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        冷凝器用扁型铝排管的开发应用

          一、材质与规格:

          冷凝器是汽车空调的重要组成部分。过去,冷凝器中的管道大多为制冷铝排管,但纯铝具有更活跃的化学性质。当应用于冷热温差大的冷却器时,汽车更容易发生氢化和老化。因此,目前凝汽器管道大多采用铝合金制造,以进一步提高管道性能。规范主要是L2或L3。

          二、模具:

          (1) 模具结构:

          在传统的铝合金制造工艺中,通常采用十字四孔分流模。在使用过程中,模具应通过连续挤压对铝施加压力。挤压过程中,铝中含有杂质,人为和操作产生的氧化杂质,水、油等物质会沿模具轴线移动,终会在管道延伸和焊缝处形成缺陷。一些学者的研究结果发现,单刀架双分流孔的模具形式和上下结构可以制约杂质聚集到管道中。在连续挤压过程中,杂质和杂质会在模塞的间隙中流出,从而大大降低杂质和异物留在管内的概率,终达提高制冷铝管质量的目的。

          (2)壁厚偏差:

          在凝汽器铝排管的制造过程中,要求连续挤压以保持管的成型,但在实际操作过程中,金属流动和连续挤压所施加的轴向力分布不均匀。力学模型分析表明,连续挤压所施加的力从模具入口到模具出口逐渐增大,这种挤压压力的变化会导致产品多孔,扁管上下壁厚不均匀,通常上壁厚大于下壁厚。经过多次连续试验,一些学者发现,在不考虑其他因素的情况下,上部壁厚和下部壁厚的平方值相对稳定。根据加权平均值,可以计算两种壁厚之间的差值。在模具制造过程中,可以通过直接将此差异添加到下壁模具中来防范壁厚不均匀的问题。

          (3)扩展角:

          凝汽器金属管的结构形式比较多样,需要根据凝汽器的需要加工成不同的弧度、角度和弯头。在挤出成型过程中,金属流动往往与模具内的压力分布不成正比,导致挤出成型后管道两侧弧度不足、内径宽度不合格、外径不规则等问题。经过多次试验,发现当膨胀角控制在20-25'时,现有的铝排管和加工工艺可以保持良好的性能。一旦高于该值,废品率将显著上升。因此,在加工过程中,尽量选择较小的展开角,以避免加工困难。

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